Comportamiento aerodinámico en la reducción del arrastre mediante la variación de accesorios en un tractocamión

Resumen

El transporte público y carga pesada como productos del sector automotriz son las principales fuentes de emisión de dióxido de carbono (CO₂), y aproximadamente un tercio son causadas por vehículos comerciales, especialmente de la clase de tractocamión - remolque de extensos recorridos en carretera. Aunque las estrategias para reducir el consumo de combustible cada vez son más restringidas, la resistencia aerodinámica es una alternativa sustentable de ahorro de combustible en la última década. El objetivo de la investigación persigue identificar el comportamiento aerodinámico en la reducción del arrastre hasta el límite mediante la variación de accesorios en un tractocamión y remolque para identificar las posibles ganancias aerodinámicas. Un tractocamión - remolque estándar con dimensiones conocidas fue modelado en CAD, del mismo modo los accesorios instalados en el remolque, deflector de techo, estabilizador de vórtice, secciones laterales, y extensión del marco. Con la simulación mediante Computational Fluid Dynamics FLUENT, se investigó la influencia del flujo alrededor del camión, y sus comportamientos inestables. La velocidad referencia de 90 km / h misma que contribuye al arrastre, fue analizada en diferentes regiones para la obtención de una mayor resistencia al viento frontal. Para la simulación fueron agregadas las mejoras en los accesorios del remolque, y con ello la evaluación de resultados entre la simulación y el modelo original. Los accesorios simples del remolque con la mejora en la geometría y longitud hacen posible la reducción de la resistencia aerodinámica entre el 19 al 28.8%, en comparación con el vehículo objetivo, y un aumento dimensional general inferior al 1%, sin ningún cambio en la capacidad de carga del remolque.